Vendre votre voiture néerlandaise à l'export, aussi à un acheteur belge

Le service s'adresse aux propriétaires qui veulent vendre leur véhicule à l'export. Pensez notamment à :

• une voiture avec plus de 200 000 km au compteur ;
• une voiture diesel ;
• une voiture ex-leasing ;
• une camionnette d'entreprise ;
• une voiture accidentée.

Ces catégories sont des exemples. Le véhicule doit en revanche dater de 2008 ou être plus récent. Des photos et une description franche de l'état, dommages compris, aident les professionnels à se faire une idée.

1. Vous envoyez les données du véhicule, par exemple via WhatsApp ou le formulaire : immatriculation, marque et modèle, année, kilométrage, carburant, état et dommages éventuels, avec des photos.
2. Nous transmettons le véhicule à notre réseau de professionnels de l'automobile à l'étranger, qui font une offre.
3. Nous vous transmettons cette offre. Vous décidez vous-même.
4. Si vous acceptez, le transfert pour l'export peut se faire à notre guichet de Hengelo : vous recevez le vrijwaringsbewijs, l'acheteur les documents d'export nécessaires, et éventuellement une assurance export et deux plaques blanches s'il emmène le véhicule par la route.

Demander une offre ne coûte rien et n'engage à rien. L'acheteur paie les papiers d'export, à partir de 50 €, et le cas échéant l'assurance et les plaques. Si l'acheteur emmène la voiture par la route, il reçoit deux plaques blanches et une assurance export de 14 jours avec carte verte ; sinon, la voiture part sur une remorque ou un camion porte-voitures, et le document d'export reste nécessaire. L'assurance export avec plaques coûte à partir de 100 €, le pack complet à partir de 150 €.

Nous n'achetons pas la voiture nous-mêmes : nous servons d'intermédiaire et nous réglons les papiers d'export. L'offre vient de professionnels de l'automobile à l'étranger, pas de nous, et nous ne faisons pas d'estimation. Nous ne pouvons pas promettre qu'une offre arrivera, ni dans quel délai. Vous restez libre de refuser une offre, sans frais, et rien n'est conclu sans votre accord.

Aux Pays-Bas, une voiture vendue à l'étranger n'est pas transférée au nom de l'acheteur étranger dans le registre néerlandais. Le RDW demande que l'acheteur exporte le véhicule à son nom. C'est ce qu'on appelle le transfert pour l'export : l'acheteur reçoit le certificat d'exportation à son nom, le kentekenbewijs deel II, avec la carte d'immatriculation au coin coupé ; le vendeur reçoit le vrijwaringsbewijs, la preuve que la voiture n'est plus à son nom.

Pour ce transfert, il faut la carte d'immatriculation avec son code de transfert (ou les anciens papiers) et les plaques jaunes néerlandaises, qui sont rendues au guichet. Avec des papiers complets, c'est généralement réglé en 15 minutes environ. Le guichet est ouvert du lundi au samedi, de 10 h à 16 h 30. Le détail des papiers figure sur la page carte grise hollandaise et papiers.

Vous avez trouvé vous-même un acheteur belge ? Le principe reste le même : il exporte la voiture à son nom, par exemple chez nous à Hengelo, et vous recevez le vrijwaringsbewijs. Il emmène ensuite la voiture avec des plaques d'export et une assurance, ou la fait transporter.

En Belgique, l'acheteur règle lui-même la vignette E705, le contrôle technique, l'assurance belge et l'immatriculation à la DIV, comme expliqué sur la page immatriculer une voiture des Pays-Bas en Belgique. Rappelez-lui de garder la carte d'immatriculation et le certificat d'exportation intacts : le contrôle technique et la DIV demandent les papiers étrangers complets et originaux, sur lesquels rien ne peut être écrit. De votre côté, le vrijwaringsbewijs prouve que la voiture n'est plus à votre nom.