Plaques blanches d'export néerlandaises et plaque transit en Belgique

La plaque d'export n'est pas une nouvelle immatriculation : c'est l'immatriculation existante de la voiture, sur des plaques blanches à caractères noirs, qui doivent rester lisibles par tous les temps. Elle est délivrée au moment de la radiation pour l'export, et les plaques jaunes néerlandaises sont rendues au guichet. Si vous réglez l'export à distance, les plaques blanches vous parviennent par envoi assuré et suivi.

Selon le RDW, vous pouvez ensuite rouler 14 jours sur la route néerlandaise, jamais plus longtemps que la validité de l'APK, le contrôle technique périodique néerlandais. Sans APK valable, la voiture ne peut pas rouler sur la voie publique. Le RDW rappelle aussi que les règles pour une plaque d'export néerlandaise à l'étranger varient selon le pays : vérifiez-les avant le départ.

En Belgique, on parle de plaque transit ou de plaque temporaire. Le gouvernement flamand le formule ainsi : roulez vers la Belgique avec des plaques temporaires ou des plaques transit, demandées dans le pays où vous achetez le véhicule, et assurez le trajet auprès d'une compagnie d'assurance de l'UE. La plaque vient donc du pays d'achat.

Pour une voiture achetée aux Pays-Bas, la plaque temporaire néerlandaise est la plaque d'export blanche, avec notre assurance export et sa carte verte. Aucune source belge ne cite cette plaque par son nom. Elle vaut 14 jours sur la route néerlandaise ; si vous comptez encore l'utiliser après ces 14 premiers jours, renseignez-vous d'abord.

Un arrêt de la cour d'appel de Gand, publié par la Vlaamse Belastingdienst, éclaire la suite. Un véhicule d'occasion avec une plaque transit valable d'un autre pays de l'UE peut être conduit jusqu'au domicile de l'importateur sans être immatriculé à la DIV avant la frontière. Une fois arrivé, seuls les déplacements liés aux formalités sont admis : contrôle technique et immatriculation. Planifiez donc la vignette E705, le contrôle et la DIV dès l'arrivée, comme expliqué sur la page immatriculer une voiture des Pays-Bas en Belgique.

Anvers et Gand sont actuellement les seules villes flamandes avec une zone de basses émissions (LEZ), et presque toute la Région de Bruxelles-Capitale en est une. Gand et Bruxelles dispensent les véhicules néerlandais d'enregistrement préalable. On ne sait toutefois pas si une voiture à plaques blanches, déjà radiée du registre néerlandais, compte comme véhicule néerlandais lors d'un contrôle. Votre trajet passe par Anvers, Gand ou Bruxelles avec des plaques d'export ? Vérifiez les règles LEZ avant de partir.

Les plaques blanches vont avec une assurance export temporaire : 14 jours de responsabilité civile avec carte verte, via notre partenaire assureur. La police et la carte verte déterminent dans quels pays et pour quel conducteur vous êtes assuré. Le contrôle ou la DIV prend plus de temps ? Prolongez l'assurance par période de 14 jours, après accord de l'assureur. Attention : la prolongation porte uniquement sur l'assurance, la plaque d'export elle-même n'est pas prolongée. Tout sur la couverture : assurance plaque export.

Vous ne voulez pas rouler ? Le gouvernement flamand cite aussi le transport par remorque ou par une entreprise de transport. Pour une voiture sur une remorque ou un camion porte-voitures, une assurance pour la route n'est généralement pas nécessaire, mais le document d'export reste obligatoire. Et si la voiture est encore aux Pays-Bas une fois les 14 jours passés, le transport est la seule option.

Une voiture, une camionnette ou un camping-car reçoit deux plaques blanches. Une moto, un scooter, un cyclomoteur, une caravane ou une remorque n'en a qu'une, à l'arrière. Le tableau ci-dessous reprend, par type de véhicule, l'assurance, l'APK et le nombre de plaques. Une fois la voiture immatriculée, sa plaque belge arrive par bpost. Les papiers qui accompagnent l'export sont décrits sur la page carte grise hollandaise.