Camionnette ou camion des Pays-Bas : immatriculation et taxes en Belgique

Un utilitaire léger a une masse maximale autorisée de 3 500 kg au plus. Pour obtenir ce statut fiscal en Flandre, la camionnette doit en plus remplir trois conditions :

1. l'espace de chargement mesure toujours au moins 50 % de la longueur de l'empattement ;
2. le plancher de chargement est fixe et horizontal, sans points de fixation pour des banquettes, des sièges ou des ceintures supplémentaires ;
3. une cloison sépare entièrement l'espace de chargement de la cabine.

Si ce n'est pas le cas, la camionnette est immatriculée et taxée comme une voiture. Un pick-up, lui, ne compte comme utilitaire léger qu'en cas d'usage professionnel. Vérifiez ces points avant l'achat aux Pays-Bas.

En Flandre, ni les utilitaires légers ni les camions ne paient de BIV. La taxe de circulation annuelle varie :

• utilitaire léger : un tarif de base par tranche de 500 kg de masse maximale autorisée, corrigé selon la norme euro et le filtre à particules, et indexé chaque année. La Flandre a annoncé une baisse de 30 % de cette taxe à partir du 1er janvier 2027, encore sous réserve d'approbation définitive par le Parlement flamand ;
• camion de 3 500 à 12 000 kg : pas de taxe de circulation ;
• camion à partir de 12 tonnes : une taxe selon le nombre d'essieux et la suspension, avec déclaration.

Nous ne citons pas de montants : ils changent selon le véhicule et sont indexés.

Tous les véhicules de transport de marchandises dont la masse maximale autorisée dépasse 3,5 tonnes paient le prélèvement kilométrique, en Flandre, à Bruxelles et en Wallonie. Chaque véhicule concerné doit être équipé d'un OBU (On Board Unit) en état de marche. Ce prélèvement remplace l'Eurovignette. Un camping-car de plus de 3,5 tonnes n'y est pas soumis.

En Wallonie, les camions, tracteurs, bus, remorques et semi-remorques de plus de 3 500 kg de masse maximale autorisée font partie des véhicules à déclarer soi-même pour la taxe de circulation, et ce avant toute utilisation sur la voie publique. À Bruxelles aussi, certains véhicules demandent une déclaration, dont les camions.

Pour la taxe de mise en circulation et la taxe annuelle d'un utilitaire léger en Wallonie et à Bruxelles, renseignez-vous auprès du SPW Finances ou de Bruxelles Fiscalité.

Camionnette et camion s'immatriculent comme une voiture : vignette E705, contrôle technique avant l'immatriculation, assurance belge et demande à la DIV. La page flamande sur le transfert depuis un pays de l'UE cite d'ailleurs l'utilitaire léger dans son titre. Le détail figure sur notre page immatriculer une voiture des Pays-Bas en Belgique. La plaque arrive ensuite par bpost, à 30 euros payables à la livraison. En Flandre, les camionnettes passent progressivement à un contrôle technique périodique tous les 2 ans.

Une entreprise assujettie qui achète un véhicule neuf au sens de la douane reprend la TVA dans sa déclaration périodique. Pour l'assurance et les plaques, nous avons besoin du nom, de l'adresse et du numéro de TVA de la société. Vous voulez le nom de la société sur le certificat d'exportation ? Ce n'est possible qu'à un guichet ou dans une station du RDW, pas chez nous.

Côté néerlandais, un camion ou une camionnette reçoit le même export qu'une voiture : document d'export avec le kentekenbewijs deel II, deux plaques d'export blanches et une assurance export avec carte verte. Pour rouler, il faut l'assurance et une APK valable, le contrôle technique périodique néerlandais. Pour une camionnette ou un camion de plus de 2 500 kg, le prix est sur demande. La Belgique étant dans l'UE, aucune déclaration EX-A n'est nécessaire. Le remboursement de la BPM peut aussi concerner une camionnette néerlandaise : voir notre page remboursement de la BPM.