Transporter oder Lkw aus den Niederlanden in Belgien zulassen

Ein leichtes Nutzfahrzeug (auf Niederländisch lichte vracht) hat eine höchstzulässige Masse (MTM) von höchstens 3.500 kg. Für diesen steuerlichen Status verlangt Flandern drei Bedingungen:

1. Die Länge des Laderaums beträgt immer mindestens 50 % der Länge des Radstands.
2. Der Ladeboden ist fest und waagerecht, ohne Befestigungspunkte für zusätzliche Sitze oder Sicherheitsgurte.
3. Eine Trennwand schließt den Laderaum vollständig von der Kabine ab.

Erfüllt das Fahrzeug diese Bedingungen nicht, wird es als Pkw zugelassen und besteuert. Ein Pick-up gilt nur bei beruflicher Nutzung als leichtes Nutzfahrzeug. Prüfen Sie das vor dem Kauf eines umgebauten Transporters.

In Flandern zahlen weder leichte Nutzfahrzeuge noch Lkw die BIV, die einmalige Zulassungssteuer. Bei der jährlichen Verkehrssteuer gilt:

• Leichtes Nutzfahrzeug: Grundtarif je 500 kg MTM, korrigiert nach Euronorm und Rußpartikelfilter und jährlich indexiert. Angekündigt ist, dass diese Steuer ab dem 1. Januar 2027 um 30 % sinkt; das steht noch unter dem Vorbehalt der Zustimmung des flämischen Parlaments.
• Lkw von 3.500 bis 12.000 kg MTM: keine Verkehrssteuer.
• Lkw ab 12 Tonnen: Verkehrssteuer nach Achszahl und Federung, mit Erklärung.

Beträge nennen wir nicht; die Tarife veröffentlicht die flämische Steuerverwaltung.

Alle Fahrzeuge für den Gütertransport mit einem zulässigen Gesamtgewicht (MTT) über 3,5 Tonnen zahlen die Kilometerabgabe, in Flandern, Brüssel und Wallonien. Dafür braucht jedes dieser Fahrzeuge eine funktionierende OBU (On Board Unit). Die Abgabe ersetzt die frühere Eurovignette. Planen Sie die OBU bei einem schweren Lkw aus Holland deshalb rechtzeitig ein.

Wallonien behandelt Busse, Lkw, Zugmaschinen, Anhänger und Auflieger über 3.500 kg MTM als sogenannte manuelle Fahrzeuge: Die Erklärung muss abgegeben werden, bevor das Fahrzeug auf öffentlichen Straßen fährt. Auch Brüssel verlangt für Lkw, Zugmaschinen und Busse eine Erklärung. Wie BIV, TMC und Verkehrssteuer für leichte Nutzfahrzeuge in Wallonien und Brüssel geregelt sind, haben wir nicht verlässlich gefunden; fragen Sie bei der Region nach, bevor Sie kaufen.

Die Zulassung selbst läuft wie bei einem Pkw: Zollvignette E705 über MyMinfin, technische Kontrolle vor der Zulassung, belgische Versicherung und Zulassung bei der DIV, oft über den Versicherer. Kennzeichen und Zulassungsbescheinigung bringt bpost, 30 Euro pro Schild. Für Lieferwagen und leichte Nutzfahrzeuge stellt Flandern die periodische Kontrolle schrittweise auf einen Zweijahresrhythmus um. Diese Schritte erledigen Sie oder Ihr Versicherer; wir sind weder Prüfstelle noch Zulassungsbehörde. Alle Schritte im Detail: Auto in Belgien anmelden.

Prüfen Sie vor dem Kauf, ob der Transporter die flämischen Bedingungen für ein leichtes Nutzfahrzeug erfüllt, ob Kentekencard und Kaufrechnung vollständig sind und ob es eine Konformitätsbescheinigung (CoC) gibt. Steht die EU-Typgenehmigungsnummer nicht in Rubrik K oder K1 der bisherigen Zulassungsbescheinigung, folgt in der Prüfstelle zuerst eine Validierung, und das kostet Zeit. Die Kaufrechnung sollte unter anderem den Preis ohne Mehrwertsteuer, die Adressen beider Parteien, die Fahrgestellnummer und den Kilometerstand nennen. Möchten Sie die BPM (die niederländische Registrierungssteuer) zurückfordern, muss die belgische Zulassung binnen 13 Wochen nach dem Exportstatus stehen.

Kauft ein Unternehmen ein neues Fahrzeug (höchstens 6000 km oder Lieferung binnen sechs Monaten nach der ersten Inbetriebnahme), nimmt der mehrwertsteuerpflichtige Käufer die Mehrwertsteuer in seine periodische Erklärung auf. Für Versicherung und Kennzeichen eines Firmenkäufers brauchen wir Firmenname, Adresse und Umsatzsteuer-Identifikationsnummer. Soll der Firmenname auf der Exportbescheinigung stehen, geht das nur an einem Standort der RDW, nicht bei uns.

Für die Fahrt auf eigener Achse braucht ein Lkw in den Niederlanden eine Versicherung und eine gültige APK (die niederländische Hauptuntersuchung). Er bekommt zwei weiße Exportkennzeichen, die 14 Tage gelten und nie länger als die APK. Für die Abmeldung brauchen wir Ausweis, Kentekencard oder ältere Papiere, die gelben Kennzeichen, den Kilometerstand und die vollständige Adresse des Käufers. Für schwere oder besondere Fahrzeuge nennen wir den Preis auf Anfrage.

Ein EX-A-Dokument (Ausfuhranmeldung beim Zoll) brauchen Sie nicht, denn Belgien gehört zur EU. Fährt das Fahrzeug auf einem Tieflader, ist meist keine Versicherung für die Fahrt nötig, das Exportdokument aber schon. Auch für einen Lieferwagen kann eine BPM-Rückerstattung möglich sein, wenn die Voraussetzungen des Belastingdienst erfüllt sind. Mehr zu den Kennzeichen unter Ausfuhrkennzeichen und Überführung, zur Deckung unter Exportversicherung für die Fahrt.